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　　本項(xiàng)目攻克了復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)松散破碎巖體隧道建設(shè)重大共性技術(shù)難題，取得如下成果：

　　1. 松散破碎巖體隧道進(jìn)口堆載反壓加固技術(shù)。揭示了華南紅層水致?lián)p傷機(jī)理及誘發(fā)滑坡機(jī)制，創(chuàng)造了松散破碎巖體隧道洞口堆載反壓支護(hù)和錨桿+噴射多層混凝土的新型止?jié){墻結(jié)構(gòu)，破解了被稱為“生命禁區(qū)”“施工禁區(qū)”的巨型巖堆這種世界性特別不良地質(zhì)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工難題；研發(fā)了新型堿性液體速凝劑，其噴砼1d強(qiáng)度14.1 MPa，是施工現(xiàn)場噴砼的1.53倍，28 d強(qiáng)度33.7 MPa，是施工現(xiàn)場噴砼的1.65倍。

　　2. 松散破碎圍巖掌子面控制爆破開挖及松動(dòng)圈快速確定技術(shù)。發(fā)明了松散破碎圍巖開挖斷面上臺階深孔二次爆破快速開挖方法，超挖由一次光面爆破的10~30cm降為0~5cm、掘進(jìn)效率提高1.3倍；創(chuàng)建了松散破碎圍巖松動(dòng)圈的新型快速量化計(jì)算模型，所制定的判別標(biāo)準(zhǔn)更客觀、真實(shí)，具有普遍性與推廣性。

　　3.松散破碎圍巖隧道開挖大變形讓壓控制關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)明了測試早齡期噴砼與巖石膠結(jié)面強(qiáng)度的新裝置及其測試方法，完全避免了以往測試方法在鉆芯取樣時(shí)振動(dòng)和沖擊對膠結(jié)面的顯著影響，揭示了膠結(jié)面剪切性能的時(shí)效特征；創(chuàng)造了適用于大跨徑隧道V級圍巖的“臺階分部環(huán)挖法”；研發(fā)了襯砌臺車的前端模系統(tǒng)，有效提高了施工效率和密封度；創(chuàng)造了結(jié)構(gòu)化隧道讓壓支護(hù)新技術(shù)，攻克了隧道讓壓支護(hù)技術(shù)難題。